广州地铁有多拥挤？相信每个人都深有体会，尤其是上班族，早晚高峰根本无法控制自己，被人流推着进站又推着出站。而在广州多条地铁线路中，3号线的拥挤程度最为突出，被“亲切的”称为“死亡之线”。而在众多的地铁站中，体育西路站又绝对是佼佼者，被称为 “地狱模式”，在此换成也是苦不堪言。

临近春运，3号线传来好消息， 1月15日~17日，地铁三号线在中峰期加开“番禺广场-机场北”双向列车，现有的“体育西路-机场北”“番禺广场-天河客运站”继续运行。乘坐“番禺广场-机场北”列车的乘客，不需在体育西路站换乘，即可实现三号线北延段（机场北-体育西路）和南段（体育西路-番禺广场）的互达，此举将缓解体育西路站的换乘压力。广州地铁将视试行情况决定未来是否正式实施。

广州地铁通报：1月15日~17日在中峰期时段（天河客运站至番禺广场10:10～16:30，机场北至体育西路9:30～16:10）增开番禺广场至机场北双向交路。其间，三号线和三号线北延段在非高峰期一共开行三个交路：天河客运站往返番禺广场、机场北往返番禺广场、机场北往返体育西路。由于前两个交路在体育西路-番禺广场段重合，因此该段的行车间隔最小，为3分42秒；天河客运站-体育西路、机场北-体育西路行车间隔则为4分56秒。

开行新交路有什么好处？乘客无需在体育西路站换乘，即可从番禺、海珠直达三号线北延段各站，反之亦然，出行更便捷。

换乘的人少了，体育西路站的负担就减轻了。此前披露的数据显示，体育西路站每天约有七成都是换乘客流，如果三号线南段往来北延段的乘客不必换乘，车站拥挤程度可得到一定程度的缓解。

如果此举能够长期推行，那么对于家住番禺的人，赶往机场将更加便捷，无需在体育西路中转，可省去很多时间和精力。