记者从长沙市自然资源和规划局获悉，《长株潭城际铁路长沙段运营情况评估报告》(以下简称《评估报告》)日前通过专家评审。

《评估报告》建议，可开行长沙西站-暮云站长沙市内区间线，实现长沙段内高峰期5至10分钟一班的站站停运营形式，发挥城铁在长沙市内的“准地铁”作用。

长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭3市，共23个站点，在长沙市内有15个站点。

自2016年开通以来，该线路在长株潭融城之旅中发挥着重要作用，特别是自去年4月运营调整后，客运量稳中向好，增长较快，但整体客流仍然不足。

实际上，长株潭城际铁路不仅承担着长株潭3市之间的城际客流，而且还兼顾了部分长沙城市内部出行客流，因此长株潭城铁具有城际和城市轨道交通的双重功能，体现了“内轨外际”功能特征。

根据《评估报告》，

●长株潭城际铁路在3市间的城际功能初现，城际间客流占比较大，且客流相对稳定，2018年调图后长株潭城际间客流占比为88.4%，城际间一周重复出行多次的常旅客占比约为8%至17%；

●但在长沙城内，虽然城铁串联了长沙西站、火车站、汽车南站等多个枢纽站，但城铁的内轨功能发挥不足，长沙段站点数占比63%，但长沙市内OD客流量（起终点间的交通出行量）2229人次/日，仅占11%。

●乘客意愿调查结果也显示，长沙市内出行乘客认为“发车班次少、高峰期发车时间点难以满足通勤需求”的问题最为突出。

《评估报告》建议

●充分挖掘长株潭城际的“内轨”功能，深入研究利用暮云站既有“八”字渡线，开行长沙西站-暮云站长沙市内区间线，
●实现长沙段内高峰期5至10分钟一班的站站停运营形式，发挥城铁在长沙市内的准地铁作用，大幅提升城铁的整体客流量；
●通过与既有轨道1、2、4号线的换乘，构建形成“轨道+城际”的十字+组合环，提升长株潭城铁的城际客流量。

《评估报告》还从公交化运营、优化购票与进站模式、改善接驳配套及标识指引系统等方面提出了具体的建议。

免责声明：凡本网注明 “来源：XXX(非中国房产新闻网)” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。