普华永道认为，在“eascy”时代，商业模式的核心，不再只是造车，而将是出行服务。公司欲继续致力于满足客户不断变化的期望，须将重新审视自身定位，将软特征即服务和硬特征即车辆两方面结合起来。

但是，尽管保有量下降，但汽车更换率将明显提高，导致销量增长。相比之下，无人驾驶——尤其是共享无人驾驶汽车使用情况将会逐渐增长。

普华永道预测，到2030年，欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿多辆减至约2亿辆，减幅将超过25%；美国汽车保有量将减至2.12亿辆，减幅22%。中国的市场情况有所不同，由于普及率较低，保有量还会有长期性增长空间，到2030年达到2.75亿辆，增加50%。

与此同时，该报告还指出，拥有技术头脑的年青一代将在未来几年推动可持续的便捷出行解决方案发展方面发挥关键作用。用户角色的变化趋势显示，到2030年，中国“传统”用户的人口比例将会显著下降，自动和共享的出行方式将大幅增加。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军指出：“自动驾驶的电动出租车以及广泛电动化的公共交通将在这一转型过程中发挥主要作用。中国各城市不同程度的空气污染水平，将成为未来几年内城市布局中引入拼车和共乘服务的一个重要考虑因素，与街道拥堵一道构成两大驱动力。这些服务可能很快会被视为传统出行形式的替代方案”。

在普华永道看来，到2030年，整个欧洲的新车销量将提升34%，从大约1800万量增至2400多万辆；美国的新车销量大概会达到近2200万辆，增长20%；对于中国而言，预测销量将达到3500万辆，增长超过30%。