唐山市委副书记、市长丁绣峰表示,这次路地双方《合作协议》的签署,体现了中国铁路总公司、中国铁路北京局集团公司服务地方发展、勇于改革创新的实干担当,有效破解了长期以来严重依赖汽运造成的污染和超载问题,实现了释放潜能、聚集产业、港产联动、污染防治的多赢。唐山市将以此为契机,进一步巩固提升集疏港通道能力,为京津冀区域调整运输结构贡献力量。

　　2月27日,唐山市政府与中国铁路北京局集团有限公司签订战略合作框架协议。

　　铁矿石进口方面,中国是最大的目的地,其铁矿石进口量占全球铁矿石海运量的70%。其中,日照港(行情600017,诊股)、青岛港、曹妃甸、京唐港和天津港,是中国最大的五个铁矿石进口港。再加上营口港(行情600317,诊股)、大连港(行情601880,诊股)、烟台港、秦皇岛港、锦州港(行情600190,诊股)等北方港口,这些北方港口进口铁矿石接卸量占全国的 75%以上。

　　唐山港(行情601000,诊股)相关人士也对港口圈表示,港口已经收到相关文件,以上表述属实。根据港口圈相关资料,北方港口铁路疏运量占外贸进口铁矿石疏运总量的25%。由于北港口腹地交叉明显,运输距离普遍在100-500公里左右,并非铁路的绝对经济运输距离,导致大量铁矿石经公路疏港。南方钢厂大多靠近沿海港口或长江沿线,疏港多采用内河或公路运输。一旦汽转铁的政策实施,将对下游运输企业造成冲击。对于港口来看,则是运输方式的改变,拥有疏港铁路的港口占据较大优势。对于钢厂来说,是否有足够的配套措施,成为关键。

　　京津冀地区为了打赢“蓝天保卫战”屡出重拳。2017年,天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输,禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。对于港口来说,这一政策出台,直接导致货运量下跌。以天津港(行情600717,诊股)为例,2017年货物吞吐量50284万吨,同比下跌8.7%,根据港口圈分析,造成天津港货物吞吐量下跌的最直接的原因就是禁止汽运煤。为了实现转型,2017年,天津港集团、阳煤集团、北京铁路局、百度公司共同出资组建山西(阳泉)国际陆港集团就是一种积极的应对措施,据悉,山西(阳泉)国际陆港集团集港口功能、国际国内集装箱联运、中转及第三方物流于一体,在本地就能一次性办理全程物流业务,这对其来说具有重要的战略意义。

　　此次,中国铁路北京局集团有限公司还与唐山市部分钢铁企业签署了运量互保战略合作协议。据了解,此次签约后,中国铁路总公司将按照“集疏分开、专业运营”的港口集疏运新模式,全力推动曹妃甸港疏港矿石运输实现“公转铁”。

　　在此次签约活动中,中国铁路总公司副总经理李文新表示,此次唐山市政府与中国铁路北京局集团有限公司战略合作框架协议的签订,标志着曹妃甸港疏港矿石将逐步实现由公路转为铁路运输。