公共自行车大受追捧，对其运行管理也提出了较大挑战。这么多的车辆，这么频繁的使用次数，如何保障公共自行车服务系统流畅高效安全运转?

数据中还显示，35—50岁年龄段的市民是公共自行车使用最多的群体，使用占比量达到八成以上。2017年，全市公共自行车借还总量达到12313575车次，使用时间为3970707小时，使用率为5.3，即每辆自行车平均每天有5.3位市民租借，比2016年度4.67的使用率有所增加。

“我们通过后台服务器密切监控和分析数据，随时了解各站点的‘空桩、满桩、正常、故障、异常’等情况，并根据系统反馈和大数据分析及时调运和安排车辆。”王焕皊边介绍边打开电脑上的后台服务器，各站点的详细信息、车辆多少、空余桩位多少、每辆车归还和借出的时间都一目了然。依靠这一系统管理平台，公司能对公共自行车服务系统进行合理调度。比如，车子不够用时，安排及时调运。存车位不够时，管理员便打开锁桩，把已还的公共自行车推出来，暂时集中存放到一边。高峰时期，一个管理员要负责几百辆自行车的存放。

自从有了公共自行车，家住南黎路大润发超市附近的汪女士基本上不再乘坐公交车上下班：“我一出门就刷卡借车，它给我的生活带来了极大便利。”

春暖花开、秋高气爽的宜人季节，是广大市民最喜欢骑行公共自行车的时候。据统计，2017年单月借还量超过百万次数的月份就有7个，其中5月是租借量最高的月份，总量达到1235441次，其中借还量最多的一天高达5万次。晴好天气，微风拂面，骑着公共自行车感受着城市风光、享受着民生阳光，是一件相当美好的事情。

哪个站点最繁忙?

公共自行车惠民服务系统自正式运营以来，已在淮北的大街小巷穿梭了4个年头。近日，2017年度淮北市公共自行车大数据出炉，哪些站点最繁忙、谁是“骑行达人”?记者带着疑问走访了市城管执法局和永安公共自行车运营有限公司淮北分公司。

随着城镇化进程的不断加快，城市规模的不断扩展，呈辐射状的交通路线已成为居民工作、生活不可或缺的重要出行路线。然而，由于交通站点与周边的居民区、卖场、学校、医院等人流集散地之间，仍存在着一段少则百米、多则几公里的距离，很多居民面临“公交太少、走路太远、打车太近”的尴尬局面。为此，2014年，市城管执法局经过考察学习，在全市推出了公共自行车服务便民利民举措，为市民提供贴身暖心的顺畅便捷、低碳环保、绿色健康的出行方式。

据淮北新闻网报道，绿白相间的标志性车身，随处可见的租车站点，忙碌运行的调度车辆，紧张有序的服务指令……一辆辆印有统一字样的公共自行车不仅为市民健康出行提供了便利，也成为绿金淮北街头一道靓丽的风景线，更是广大市民群众普遍点赞的民生工程。

家住温哥华城的朱先生今年48岁，平时上下班、出门办事、锻炼身体时，都爱借用公共自行车。据统计，2017年他成为我市借车次数最多的市民，全年借车3864次。

如何管理与维护?