通讯员：李登旸 孙步松

2016年，“服役”多年的沿江高等级公路正式升级为356省道，但由于沿江货车多、码头工人多，导致江都段形成了连绵300多米的“马路市场”，成为三年发生事故百余起的事故高发路段。今年以来，随着“263”行动的推进，笔者从江都公路站了解到，一个面积达1000余平方米的疏导区投入使用，吸纳附近32户流动摊贩进入疏导区，过去的事故高发路段如今变成“平安大道”。

沿江高等级公路从去年正式升级为356省道，由于它沿长江东西而行，途径港口、船厂，日均车流量在1.5万车次左右，并且以大货车为主，交通压力十分大。

据悉，中海船厂落户356省道江都段，成为吸引摊贩的巨大“磁石”，因其存在巨大的消费潜力，356省道中海船厂北大门外陆续形成了连绵300多米的“马路市场”。一方面中海船厂职工需要这个“市场”，购物就餐方便;另一方面，它又严重影响了公路通行安全畅通，给来往车辆通行带来了诸多不便，市民投诉不断。

为了解决这个问题，江都公路部门联合大桥镇屡次对该处“马路市场”进行整治，但摊贩和执法人员打起“游击战”，形成了取缔—回潮—再取缔—再回潮的怪圈。更加严重的是，路段交通事故频频发生,尤其是近些年，中海船厂业务繁忙，各类车辆进出厂频繁，导致该路段交通事故剧增，据交警部门统计，近3年来该路段共发生事故116起，伤亡91人。居住在附近的村民和过往的司机纷纷为之胆战，将这里称作“魔鬼路段”。

笔者了解到，为了整治该“魔鬼路段”，江都交通公路部门多次会同大桥镇政府、城管、交警部门进行现场查看，在充分考虑公路周边实际情况的基础上和广泛征集流动摊贩和船厂职工意见的基础上，由大桥镇政府在356省道南侧，中海船厂北大门东侧绿地新建辅道一条，并在辅道边建立疏导区，用于安置沿线32户占道摊点。

据悉，疏导区建成后，公路、城管等多部门联合上门宣传劝导，争取群众的理解，主动迁移。同时，引导经营户配合疏导区管理，按规定时间、位置、面积、用途使用摊位;按规定时间、方式倾倒垃圾;不得私自转借、转租、转让摊位;不得使用煤、炭、柴作燃料，确保疏导区使用管理符合消防及电力安全、环保等要求。目前，32户沿线占道经营户已基本搬迁至疏导区经营。

除此以外，由交警部门安装了违停抓拍监控;公路部门对中分带开口实施封闭，防止车辆掉头、横穿公路，缓解交通拥堵;为兼顾沿线群众要求，在符合交通安全封闭路段增开道口、漆化斑马线、增设交通警示标志，便于行人通行，该路段也告别了事故高发，成为了“平安路”、“放心路”。