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　　6月22日，上海期货交易所，上海国际能源交易中心（以下简称节能）和上市的新品种 - 低硫燃料油期货。

　　从2020年1月1日，全球船舶国际海事组织要求使用不超过0燃油硫含量。5％M / M，低硫燃料油成为主流消费市场的品种。

　　国际能源论坛的孙贤圣秘书长表示，低硫燃料油到中国是一个巨大的机会，在这个时间出现在正确的时间低硫燃料油期货市场。

　　所有合约共成交133985手

　　6月22日，低硫燃料油期货合约在2021年交付第一次上市，从1到6月6个月的合同，在2368元/吨的基准价上市。主合同“LU2101”开盘价2620元/吨，2599元/吨收盘价格，相对列出基价增加是9.76％。

　　从交易的角度来看的第一天，是主力合约冲高回落的整体趋势，达2763元/吨，最低2583元/吨，2638元/吨，结算价。目光从市场参与，合同成交活跃，全天共133985个合约成交，收盘位置25910手。

　　根据公开数据的最后一个问题，低硫燃料油期货参与交易集合竞价会员和客户的首日，为106，650，分别为1070手的第一翻转（单边）。“每日经济新闻”记者注意到，在第一次拍卖的参与达成协议内外燃料油产业链的企业，包括中国石油，中国石化国有企业和一些外国公司。

　　方星海，在上市仪式中国证券监督管理委员会副主席说，在上海期货交易低硫燃料油期货交易所上市的第三个国际品种，从一开始就接受外国商人参加，帮助上海国际能源贸易，航运中心中心建设。

　　在讲话中列出的上海市委，市政府副秘书长陈明波活动表示，随着对低硫燃料油船用油市场带来秩序的变化，在全球硫含量限制为船用燃料油市场已经成为消费的主流品种。上海期货交易所后，下面的原油期货否。20个橡胶期货，学习和引进的第三次国际品种 - 低硫燃料油期货。作为一个特定物种的领地，使用低含硫燃料油期货的“国际平台，网上贸易，保税交割，以人民币计价”的模式，它的上市将有利于促进合理的定价机制，以增强中国期货市场，特别是“上海价格”的国际竞争力。

　　为什么然后在一个低硫燃料油？

　　期货市场投资者看到了“燃料油”的话肯定不会感到陌生，“燃料”，在2004年的最后一期的期货，“板”的股票在能源和上市交易的“低含硫燃料油”都什么区别？

　　第一个区别是，“低硫燃料油”是在能源上市的国际品种，外资机构可以参与。“低硫燃料油”是在原油后的时期，20后的胶第三届国际期货，也是第二届国际能源品种的。

　　第二个区别是“甜”，为了更干净的蓝天，实践绿色发展理念。

　　中的硫含量，船用燃料油可分为Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ三个等级，对应于该残余燃料油，其是不超过3个标准。5％M / M，0.5％M / M，0.1％M / M。

　　“董事会”燃油不大于3”的规定。5％M / m “和” 不大于0.5％M / M“交付的等级：” RMG380船用燃料油（I类，II类的硫含量）优于船用燃料油的标准或质量。“允许高硫燃料油输送，就可以恰当地称为”高硫燃料油“期货。

　　对低硫船用燃料油质量标准的节能新上市规则明确“不大于0硫含量。5％M / M“更直接地解决合同名称为”低硫燃料油“。

　　从2020年1月1日，全球船舶国际海事组织要求使用不超过0燃油硫含量。5％M / M，低硫燃料油成为主流消费市场的品种。

　　中国石油天然气集团公司副总经理张彤表示，2019年在国内船用燃料油消费需求占54％，其中保税油占28％，占国内海洋的26％。今年，低硫燃料油的国内需求占保税迅速攀升到70％以上，高硫燃料油需求萎缩至18％。

　　在回应业界的发展，更清洁的天空的变化，践行绿色发展理念，这是推出的“低硫燃料油”期货行业背景的最后一个问题。

　　1997年9月，国际海事组织（IMO）修订了“国际防污公约”（MARPOL73 / 78），增加了新的附则Ⅵ--规则，以防止船舶污染空气，硫氧化物的船舶排放，氮氧化物等。大气污染物设定了严格的限制。在全球范围内的海洋环境保护委员会（MEPC）的决策会议70从2020年1月1日，从低于标准3燃料油中的硫含量。5％M / M被调节至低于0.5％M / M。

　　中国石油天然气集团公司副总经理张彤表示，高/低燃料油期货合约将推动国内保税船用燃料油市场稳步发展。

　　上海期货交易所总裁严在上市仪式上表示，燃油是用于船舶的国际航行的主要燃料，而我国是进口燃料油的消费大国。近年来，根据对硫含量限制国际海事组织要求的船舶燃料领域，从工业现实的周期和适应市场变化，报国“一路走来”的倡议，践行绿色发展理念，开发了低含硫燃料油期货，“国际平台，网上贸易，保税交割，以人民币计价的”上市模式。

　　期货品种累进制

　　航运燃料油的主要消费市场为导向，对燃料油需求有直接影响，进而影响价格。在2016年，波罗的海干散货指数（BDI）二月，同期创下的290点的历史新低，标准普尔380燃料油价格也创下了近10年的历史新低。燃料油价格和运价指数相关性非常高。

　　上海期货交易所和大连商品交易所拟推出的所有航运指数期货。分析人士指出，低含硫燃料油期货将构成与即将推出的航运指数期货相关品种可以为航运业度身打造的风险管理工具，可以说。中国的期货品种正在逐渐系统化。

　　中国远洋运输集团有限责任公司。有限公司。副总经理黄小文表示，目前全球能源发展正处于一个重要的转型期，要注意航运业，以减少污染和温室气体的排放量达到了前所未有的高度。中国远洋运输集团一直积极推广使用清洁能源的船舶燃料领域。6月22日，上海国际能源中心正式启动了低硫燃料油期货合约，该品种及时适应中国的船舶石油工业发展的需要，也有利于船公司及船舶润滑油公司积极利用低的硫燃料油期货合约进行套期保值，更好地满足燃料油产业链企业的风险管理需求，提升话语我们的定价保税船用燃料产业和推广清洁积碳安全，高效的能源系统的右侧。

　　国际能源论坛的孙贤圣秘书长表示，与全球2020硫含量限制订单的执行情况，航运业的能效要求，进一步提高。作为全国最大的港口货物吞吐量，它可以说是低硫燃料油到中国是一个巨大的机会！在这个低硫燃料油期货市场合适的时间！

　　燃料油，石油加工汽油，煤油，柴油的分离，精制的油后剩余较重产物。我们的燃料油消费结构已经从发电发展，炼油导致海洋。

　　我们的船用燃料油市场可分为国内船用燃料油市场完税，保税船用燃料油市场。

　　国内船用燃料油补给舰主要国内航线，因为消费税，以提高2009年1月1日，环保政策叠加升级，需求萎缩，国内需求目前约600万吨/年。保税船用燃料油为主要燃料补给舰的国际航线，主要产品以新加坡和马来西亚进口380CST主要结合近年来的需求达到了10万吨/年的水平。

　　应对2020年全球硫磺限价令，中国的大型石油公司都推出了节目生产低硫油和应对方式，据市场人士透露，到2020年中国的低硫油生产能力将达到18.1500万吨，是每个主力炼厂积极参与预生产或设施进行改造。

　　2019年6月5日，中石化宣布对海洋的产能到2020年清洁低硫重油将在2023年达到1000万吨超过1500万吨。中石化已分别在环渤海地区，长江三角洲地区在中国南部和10个炼油厂布局。七月份，中石油宣布，该国具有相关炼油厂系统的布局，初步计划生产低硫燃料油供应400万吨/年。