对此，万科方面表示，鉴于企业物流地产业务的发展战略，综合考虑目前市场环境，公司下属子公司参与设立拟投资于中国境内确定区域的拟建、在建及已建成的物流地产项目的物流地产投资基金，有助于公司借助外部合作方力量，加快公司在物流地产领域的投资运作。

　　有业内人士分析，万科转型“城市配套服务商”后，产业地产是其目标体系中的重要板块之一。将与万科集团旗下的商业、物业、轨道物业以及其他产业地产项目形成联动。例如，入驻万科商业地产的用户可以在万科物流进行仓储等。

　　万科毫不掩饰企业在地产领域内的进取之心，“致力于成为物流地产行业领导者”已成为企业公开的目标与口号。

　　同时，收购普洛斯后，万科也将与该公司形成协同业务效应，利用普洛斯所拥有的高效物流仓储网络和管理能力，将完善自身的布局，也将为万科在全球范围内打造全新的商业发展模式奠定重要基础。

　　同策咨询研究部总监张宏伟判断，当前楼市面临深度调整，未来几年房企都将面临洗牌。物流地产将是品牌房企谋求转型的路径之一。

　　资料显示，普洛斯拥有及管理在中国、日本、美国和巴西等地共5500万平方米现代物流设施组合，也是全球最大房地产基金管理人之一，管理资产约390亿美元。借助普洛斯在物流领域的资源和地位，万科无疑可以加快企业在该领域内的规模和布局速度。“因为只有展开网状的布局才能产生更大的效益”，上述人士进一步分析。

　　全球布局计划

　　在外部协同方面，去年9月，万科物流与顺丰速运签署战略合作协议。双方拟加强互动协调，发挥优势互补，在物流仓储、冷链探索、智慧化园区及商业配套等方面寻求战略合作。 这也被外界解读为万科为公司旗下各地物流项目实现招商前置的准备。

　　目标

　　收购普洛斯是万科物流迄今为止最大的突破，更是万科物流野心的体现。1月22日，普洛斯完成退市，万科与其他财团为收购普洛斯而设立的基金成为普洛斯权益的单一最大持有人。自此，万科的物流业务板块也形成了万纬物流地产（万科物流品牌）+普洛斯的格局，这也意味着万科的物流布局也走向了国际，万科的物流开发逻辑也正逐渐清晰。不过，在规模增长之下，物流地产的低周转、低回报也成为万科不容忽视的问题。

　　从参与本轮收购方的结构来看，大多为普洛斯原有股东，包括大量中资资本，其中，万科为本次私有化后的新晋股东，出资比例占到21.4%，占比最高，出资金额约169.2亿元人民币。

　　1月22日，万科发布公告宣布，公司间接全资附属子公司万科地产（香港）与厚朴、高瓴资本、SMG、中银投组成财团，共同参与在新加坡交易所上市的普洛斯（GLP）私有化。GLP于1月22日从新加坡交易所主板退市。万科地产（香港）确认向由其本身及由若干其他财团成员为收购而设立的联接基金的总出资额约为24.54亿美元。