已经回到办公室、坐在电脑前的我，当回想起几天前，与2019款东风本田CR-V一起在“冰雪远征”中经历的苦与笑时，心情还是颇难平复。

　　本次“2019款CR-V冰雪远征试驾”活动始于“北国春城”长春，历经7天时间，途径3省、8市，最终在中蒙俄三国交界、也是中国最大的陆运口岸城市——满洲里圆满结束。而经济日报-中国经济网小编则跟随2019款CR-V完成了这次穿越之旅的第三段，即齐齐哈尔-海拉尔-满洲里间700余公里的行程，并见证了本次“远征”的顺利收官。行程间，祖国河山的壮阔震撼人心，而2019款CR-V的体贴、可靠，也让小编记忆犹新。

　　DAY 1（零下18度）：初登齐齐哈尔 感受东北的“冷”与“热”

　　12月23日，即使凌晨4点就要出发赶早班机，困意、寒冷仍然阻挡不了小编对于首次“登陆”齐齐哈尔的期待。但经过1个半小时的飞行后，齐齐哈尔零下18度的温度还是给了小编一个“下马威”。走出航站楼，凛冽的寒风几乎一路把小编“吹”上了出租车，这个陌生城市的景色也只能透过车窗来匆匆领略了。而小编更不由担心，CR-V能否经得住如此严寒……

　　不过，远征行程明天才正式开启，今天无缘见到CR-V的小编，也只能打开电脑查查车辆配置信息等内容，提前做好“功课”。相比于旧款车型，2019款CR-V最大的进化就是为混动车型带来了四驱配置，其也由此成为市面上首款“合资紧凑级混动四驱SUV”，名头说起来拗口，而实际性能如何，就待明天小编亲自体验后再来汇报。

　　不知不觉就到了晚餐时间，沉迷工作的小编依依不舍地放下工作，跟着东风本田的工作人员来到了当地一家颇有特色的东北菜餐厅。这顿晚餐，既是本次“冰雪远征”第二段行程的收官，也拉开了最后一段行程的序幕。看着第二段行程随车媒体们的想谈甚欢、以及对CR-V洋溢的赞美，小编不禁对明天的行程更多了一份期待。

　　而这时，工作人员说，第二天的行程将非常艰苦，不仅行驶里程长，更几乎全程杳无人烟。至于午餐，那就泡面“伺候”吧，再加上寒冷的气温，对人、对车都将是很大的挑战……

　　DAY 2（零下22度）：500公里穿越“挺进”内蒙古 和CR-V共度平安夜

　　来到东北，最大的感觉就是室内外温差极大，酒店房间里热力十足的空调，让小编美美地睡了一觉，但打开手机一看，室外温度早已达到零下20度……

　　而今天的行程是由齐齐哈尔正式“进军”海拉尔，全程500余公里，长途、低温都将考验2019款CR-V的可靠性。走出酒店，几辆CR-V已经在停车场整装待发，而车身上的污泥，则记录了此前几天行程的艰辛。

　　作为年度改款车型，2019款CR-V虽然在外观方面几乎没有变化，但其造型在同级别车中仍属前卫派。两侧修长的利刃式晶钻LED前大灯与黑色前格栅在造型上融为一体，更显时尚；而CR-V最具个性的设计部分则当属层次分明的车尾，位置“高挑”的中央镀铬装饰条、与造型夸张的立体式LED尾灯组合，勾勒出了CR-V别具一格的车尾造型。而小编今天被安排到的锐??混动版本车型，除了部分细节的差异，与汽油版车型也是如出一辙。

　　拉开车门进入驾驶室，也依然是熟悉的“味道”。相比于此前试驾过的车型，CR-V的中控台设计更向车头方向前倾，从而营造出了非常宽敞的驾驶舱空间，让人“豁然开朗”。但前倾的中控台，并没有影响操作便捷程度，CR-V成熟的内饰设计具备出色的人性化，小编可以轻松地找到各个功能按键。而材质方面，仪表台饰板、前排中央置物区两侧等区域的木纹装饰板，则让车辆更具品质感。对了，混动版CR-V还采用了按键式换挡模式，没有了换挡杆的“束缚”，车内空间就显得更加“通透”。

　　人齐之后，旅途正式开始。跃跃欲试的小编，当然自告奋勇地坐上了驾驶席。打开空调、前后排座椅加热，此时车外寒风刺骨，车内却暖意洋洋。而随着行程的深入，小编对车辆的行驶质感也有了更深入的了解。2019款锐??混动版本CR-V搭载的i-MMD双电机混合动力系统，由双电机、燃油发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成，系统最大功率可达158千瓦。此外，还可根据不同路况，无缝切换“EV”、“混动”和“sport”三种驾驶模式。

　　实际驾驶中，无论是什么模式，锐??混动版本CR-V的油门和动力衔接都非常顺畅，动力输出非常柔顺，虽少了一点推背感，但无论是驾驶轻松程度、还是乘坐舒适感受，都堪称一流。此外，在持续的高速驾驶中，车辆的底盘反馈和转向力度调教都非常到位，让小编倍感踏实。

　　走走停停，500公里的路程整整行驶了8个小时，进入海拉尔时，天已经黑了。而在平安夜，小编也终于见到了飘落的雪花……虽然顺利结束了行程最长的一天，但接下来的路途更不能掉以轻心，因为随着一路向北，气温也将降至零下30度以下。不过，一天的驾驶过后，2019款CR-V已让小编多了一份信任。

　　DAY 3（零下32度）：圆满抵达“三国”交界满洲里 仿佛走进童话世界

　　今天的目的地将是充满异域风情的口岸城市——满洲里。因为紧邻俄罗斯，满洲里的建筑风格很多都充满了俄式风情，犹如童话世界，而只闻其名未曾到访的小编，则早已心驰神往。

　　而伴随小编今天行程的“小伙伴”，则换成了一辆燃油版CR-V。2019款锐??T动版CR-V搭载了东风Honda的“黄金动力组合”——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，最高功率达到了142千瓦，最大扭矩达243牛米。同样的平顺、稳定、节能，依然成为了燃油版CR-V的特点。在今天的驾驶中，小编还特别注意了车辆的油耗表现，在全程开启空调最高温模式、以及前后排座椅加热等功能后，车辆的综合油耗仍维持在百公里8升左右，实属优秀。

　　一路波澜不惊，CR-V在零下30度的环境中仍能发挥出最佳的性能，无惊无险地顺利到达最终目的地，非常可靠。而满洲里这座充满“神奇”的城市同样让小编记忆深刻，途径200余公里几乎无人的区域，繁荣、富庶的满洲里就那么突然地出现在眼前，不禁让人赞叹，也让小编开始期待下次的到来。

　　DAY 4：圆满收官后的感悟 回京体验“温暖如春”

　　本次CR-V“冰雪远征”试驾之旅完美收官，小编对于CR-V、对于东风本田、对于本次活动都是感慨颇深。

　　产品上，如果票选2018年最“命运多舛”的车型，那CR-V必占一席。众所周知，由于“机油门”的发酵，让此前曾处于合资SUV“领头集团”的CR-V跌入最低谷，甚至经历了数月的停售风波。好在，“重振旗鼓”的CR-V如今已逐渐从阴影中走出，销量也不断攀升，11月，CR-V销量已回升至17815辆水平。

　　而对于东风本田来说，随着多款主力车型销量“重回正轨”，其在年底表现也逐步回暖，与去年同期相比虽然还有差距，但向上趋势明显，未来可期。

　　再聚焦至本次活动本身，东风本田工作人员对于“机油门”事件的开诚布公，态度颇值得鼓励；同时，在连续数日的高寒地区“远征”之旅中，CR-V也始终表现出了稳定的性能；而其在更广大消费者的使用过程中，是否依旧可靠，也让我们拭目以待。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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