据外媒报道，当地时间1月16日，美国参议院财政委员会主席Charles Grassley表示，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）很可能继续推动对进口汽车征收关税，此举或促使欧盟同意一项新的贸易协议。

　　Grassley称，“我认为特朗普总统倾向于这样做。欧洲非常关注汽车进口关税，这可能成为美国与欧洲进行谈判的工具。”2月中旬，美国商务部将就特朗普总统是否应该以国家安全为由对进口汽车和零部件征收高达25%的关税提出建议。美国商务部发言人拒绝对此置评。

　　Grassley曾就贸易问题与特朗普总统和美国贸易代表Robert Lighthizer 进行过定期会谈。Grassley表示，从他个人角度不愿意征收新的关税，但“关税是特朗普入主白宫后的现实，是促使中国、加拿大、墨西哥和其他国家就贸易问题与美国进行谈判的有效工具”。

　　美国曾承诺，只要其在双边贸易谈判中取得建设性进展，就不会对欧盟或日本征收关税。欧盟目前对乘用车的关税为10%，而美国则为2.5%，但美国的皮卡关税高达25%。特朗普敦促欧盟取消其对进口汽车征收的10%关税。

　　特朗普曾多次威胁要征收新的汽车关税，而高达25%的汽车进口关税在汽车行业引发了冲击，美国和国外汽车生产商纷纷游说反对。汽车制造商们表示，25%的汽车关税将使每年美国汽车的累计价格提高830亿美元，并造成数十万人失业。此外，并没有证据表明汽车进口会对美国国家安全构成威胁。

　　当地时间1月14日在北美国际车展上，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官Mike Manley表示，基于其2018年在美销售的车辆数据，，因美国关税调整导致钢铝成本增加，这让公司2019年的成本增加3亿至3.5亿美元，即每辆车增加约135-160美元（约合人民币900-1100元）。

　　丰田汽车公司北美地区销售执行副总裁Bob Carter表示，由于关税成本上升，公司不得不三次提高汽车价格。Carter预计，关税将全行业车辆的平均价格提高约600美元。

　　通用汽车和福特汽车公司同样从美国对钢铁和铝的关税中受到了打击。通用总裁Mark Reuss在接受路透社采访时表示，“这些都是不利因素，我们只能保持业务的正常运营以抵消这些不利因素。”福特首席执行官Bill Ford Jr.则表示，“现在有很多问题都悬而未决，考虑到我们产品的交付时间，确定性是我们真正想要的，而我们现在则无法得到保证。”

　　中国广汽集团研发中心负责人王秋景在接受采访时表示，中美贸易紧张局势迫使该公司推迟进入美国市场的计划，“我们已经推迟到2020年上半年。”王秋景补充称，在美国上市时机将取决于中美贸易谈判的结果，如果美国继续对中国产汽车征收25%的关税，“影响将是十分显著的。”

　　现代汽车北美地区首席运营官Brian Smith也表示，“我们只想关税问题能得到解决。”他补充称，汽车制造商需要政策上的清晰度，以便在必要时刻调整自身的供应链。而目前关税问题悬而未决的时间太长了。

　　随着预测人士纷纷表示2019年中美两国汽车需求将放缓，汽车制造商们希望特朗普政府尽快结束贸易纷争的愿景显得更加急迫。

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