3.设置分档摇号政策提高中签率

吴教授说，限牌三年多来，杭州的调控政策总体上说还算温和，主要以稳定为主。之前出现过超5万元的成交均价，属于非系统性因素导致。

目前竞价实现“最高限价”，最高限价为上一月平均成交价的两倍。比如说，本月成交均价是44887元，那么下月的最高限价为89774元，实际上可能到不了这个价，但无形中可能助推了价格上涨，只要你有钱，尽管往上叫价，结果导致价格越来越高。

杭州正在考虑推出这些措施

第一波从2014年5月至2015年1月，成交均价的底部拐点是18381元。第二波从2015年2月到2015年11月，底部拐点为21720元。第三波从2015年11月到2016年11月，底部拐点为23031元。第四波从2016年12月至今，底部拐点是上月的42851元。

杭州车牌价处中等位置

想买车的人越来越多，可用的车牌指标有限，怎么办？

三项措施正在具体研究中

据测算，一辆家用轿车占用的道路资源多达80平方米（包括行驶过程中前后左右车距空间）。如果这130万辆全部路在跑上，占用道路空间达104平方千米，相当于滨江区和下城区面积之和。

目前，杭州汽车保有量为238万辆，其中主城区有130万辆左右。

这让一些原本暂不打算买车的车主、原本持沪C车牌的车主加入竞价大军。

杭州也在研究设置类似的专段号牌，在限行区域内外，对车辆实行差异化管控措施。专段号牌可以直接获得，但通行权限上受到一定的限制，比如高峰时段不能进入绕城范围以内等。

杭州市调控办透露，目前考虑的具体措施主要有三个——

昨天也是广州、天津、深圳的车牌竞价日。广州成交均价为32312元、天津为27542元、深圳为95103元；上海12月份车牌竞价已出炉，成交均价为92848元。

比如说摇号，形式上“公平”，但实际上也有没能全面考虑到的地方，一些非刚需用车家庭申请一两个月就摇中了，一些刚需家庭摇了三年多依然“久摇不中”。

不足天津的两倍，不到深圳的一半。浙江工业大学政治与公共管理学院教授、交通问题专家吴伟强认为，与其它限牌城市相比，杭州车牌价格处于中等位置。

截至目前，全球有8个城市实行车辆限牌，1个是新加坡，其余7个全部在中国，分别为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津和贵阳（石家庄家庭限购第三辆车，不算严格意义限牌）。

杭州也在考虑设置分档摇号政策，增加“久摇不中”刚需用车市民的摇号中签率。

一是设立竞价价格浮动调节机制，大致方式是设置中间价，价格过高时进行下调，价格过低时进行上浮。

1.设立浮动竞价机制 保持竞价稳定

北京和贵阳只摇号，上海只竞价。其余4个兄弟城市既竞价又摇号。

杭州市交通运输部门已注意到这些矛盾，正在研究制定相关的调控措施，应对交通拥堵，缓解市场对小客车指标的需求压力。

大部分市民希望通过摇号获得车牌，但因为摇号有一定的偶然性，不少人可能会一直摇不上。

三项措施会不会出台，目前还在具体研究中。

市交通运输局调控处处长金琳说，目前各项措施初步方案已经基本确定，计划2018年“五一”前分步实施，成熟一项推出一项。

“如果推出类似沪C的专段号牌，一定要充分考虑各个城区、县市的实际情况，制定差异化的适时政策。”吴教授建议。

昨天下午，12月份浙A车牌竞价结果出炉，成交均价为44887元、最低成交价42300元。成交均价相比上月上涨了2036元，最低成交价相比上月上涨了2200元。

杭州实行限牌以来，整体稳定，但也出现了一些区域、人群之间的不平衡。

不过政策实施前肯定会进行充分论证，广泛征求意见，即使实施了，也不会一限了之，肯定会配套出台相关措施，大家不用太担心。