出品｜三言财经

作者｜大鹏

今日，有媒体报道称，特斯拉将于今日正式起诉某平台千万粉丝网红陈振罡（账号名称@小刚学长），据特斯拉透露起诉原因应为测试数据作假。

特斯拉相关部门对此回应表示，确有此事，并且于今日正式向法院提交诉讼。

半年前的测试视频再惹争议

被质疑发生碰撞前踩电门

据悉，该事件起因源于2021年4月29日至30日，@小刚学长 先后在网络上发布了上下两部名为《拿两台爱车测试紧急制动》的视频。

据视频显示，测试内容为：@小刚学长 驾驶特斯拉Model 3和小鹏P7两款车型，在封闭道路内驶向提前已放置好的纸片假车和人型玩偶，在50km/h时松开加速踏板且随后不踩下制动踏板，仅凭借车辆的AEB（自动紧急制动系统）进行主动制动，未碰撞到障碍物即视为“测试”成功。

“测试”的结果显示，无论是纸片假车还是人型玩偶，小鹏P7均在发生碰撞前刹住了车。

而特斯拉Model 3两次均撞上了障碍物。其中，纸片假车测试没刹车，假人测试有刹车但没刹住。

视频中，@小刚学长 还接到了小鹏某服务中心打来的电话，称其收到了总部发过来的一个碰撞预警信息，打电话跟进一下，问一下情况。

@小刚学长 在视频中强调自己没有踩谁或者捧谁，两台都是他自己的爱车，他只是做了个简单的测试，并且记录下来。但有不少网友对此调侃称，@小刚学长 收了小鹏的广告费。

当时，此事就曾在网络上引发热议。时隔半年多，此事再度登上热搜。

值得一提的是，从今年1月19日起，另一博主 @小李飞车 陆续发布多条视频锤@ 小刚学长。

@小李飞车 在视频中表示，@ 小刚学长《拿两台爱车测试紧急制动（上）》视频中，特斯拉Model 3在撞向纸片假车前踩了电门。

事实上，在当时就有网友指出，@小刚学长 在Model 3碰撞前踩了电门。

有网友在视频中发现，在本该由车辆滑行并等待AEB介入的“测试”阶段，特斯拉Model 3的中控屏上方仍有“能量条”显示，而在即将碰撞到障碍物之前也能够看到较淡的“能量条”，“能量条”即代表着汽车有动力进行输出，进而推测@小刚学长 在这一过程中曾踩过加速踏板。

到底踩电门没有？什么时候踩的？

能量条是怎么原理？比如特斯拉Model 3新系统，打开动能回收情况下，踩电门“能量条”会往右涨，颜色为灰色；松电门“能量条”会往左涨，颜色为绿色。而小刚的测试车辆或为旧系统。

两个视频中，均有“能量条”的画面。《拿两台爱车测试紧急制动（下）》视频中，出现“能量条”是在车辆起步的时候，这没什么争议。

而在《拿两台爱车测试紧急制动（上）》视频中，车辆里驾车已经距离很近的时候，“能量条”出现了，这是引起争议的关键。

不过，@小刚学长 在2021年4月30日曾发布视频《特斯拉测试无剪辑实录》来回应质疑。视频显示，在碰撞之前，特斯拉识别到了假车，而且这一次没有踩油门，但还是撞到了假车。

@小刚学长 表示，因为第一次测试有人说他踩油门了，才给特斯拉多一次机会，又测试了一次，并且没踩油门，结果还是没刹住。

踩电门是否代表测试作弊？

这个事件的关键点是，就算踩了电门，就等于测试作弊吗？他没有踩电门的测试，算不算准确的测试结果？

1月22日，@小刚学长 在小号@小刚的日常 中发布了一则视频，再次回应质疑。

@小刚学长 表示，特斯拉车主手册上面写了四个不会紧急制动的条件，其中有一项是，“在紧急制动实施制动时猛烈加速”，而他踩的那一脚算不上猛烈加速。

@小刚学长 在视频中称，轻点油门并不会影响紧急制动介入，自己点一下油门的原因是为了满足当时50公里时速的测试标准。之前收油太早，动能回收把速度降下来了。

@小刚学长 表示，在第一次测试后，自己感觉操作上是有一些失误的，所以进行了第二次测试，在没有点油门的情况下，Model 3依旧没有刹住车。

@小刚学长 的测试视频之所以会引发争议，是因为测试中车辆的油门处于踩下阶段，“能量条”显示车辆处于加速阶段，会影响紧急制动的作用。

汽车达人42号车库认为：专门的测试车内会有金属物体用于提高毫米波雷达的反射信号，模拟真实车辆的情况，所以小刚学长视频里采用的设备确实不够严谨。

在特斯拉 Model 3 车型的用户手册里有提及过 4 个紧急制动不会实施或者停止实施制动的情况，其中一条为：在紧急制动实施制动时猛烈加速。

但特斯拉关于「猛烈加速」的细节定义，手册上并没有进一步的具体介绍。

“一个我们碰到的案例，一次开 Model 3 等红绿灯的时候，前方的卡车在起步不久后挂挡失误熄火，车辆突然停止，这时候我们跟车起步还处于油门缓慢加速的状态，在还没反应过来车辆的 AEB 已经触发。

所以并不是踩油门 AEB 就一定不会触发，之所以要保留一个猛踩油门解除 AEB 的逻辑考虑到的也是一部分特殊情况，人对于场景的理解要高于系统。”

除了@小刚学长 还有谁进行过小鹏和特斯拉的紧急制动呢？

其他博主的评测结果

懂车帝：特斯拉表现最佳

易车App主持人楚少：Model Y时速70公里完成自动刹车

2021年2月，懂车帝曾发布对特斯拉Model Y、蔚来EC6、奥迪Q5L三款车型紧急制动功能的测试视频，懂车帝称“特斯拉在三款车中表现最佳”。

2021年5月2日，账号@懂车大侦探 又发布小鹏P7 AEB主动刹车测试的视频。

视频中，小鹏P7在时速30公里的情况下，撞上静态横放的假车。经多次测试，小鹏P7才完成在时速30、40、50公里的情况下，静态假车的测试。

2021年5月28日，易车App主持人@楚少嘚吧车 也曾发布特斯拉Model Y主动刹车系统测试。

静止假车测试，Model Y在时速70公里的情况下，完成自动刹车。

而静止假人测试，Model Y在时速40公里的情况下，完成自动刹车。而在时速50公里的情况下，撞上了假人。

这些测试结果都和@小刚学长 的测试结果都存在很大的差别。

据悉，特斯拉认为，@小刚学长 伪造特斯拉汽车刹车失灵，利用信息网络实施诽谤行为侵犯了特斯拉的名誉权，因此将其诉至法院。那特斯拉还起诉过谁？

“特斯拉法务部”账号注册后，自媒体扎堆道歉

“退一赔三案”车主韩潮、车顶维权女车主被起诉

2021年5月底，特斯拉法务部的微博账号横空出世。该账号蓝V审核时间是2021年5月31号。此外，特斯拉法务部也开通了今日头条官方账号。

“特斯拉法务部”账号一注册便开始了行动。

5月28日晚，特斯拉官微公布了6家自媒体向其发布的道歉声明。这6家自媒体分别是“瑞丰汽车”、“60秒懂车”、“类星频道”、“五商文化”、“鸣金网”和“Teikeni数码君”。

据自媒体“五千年的兔子”反映，2021年5月29日，他收到了当时还没有加V的“特斯拉法务部”的私信。

私信内容是：我司注意到您仍在持续发布涉及我司的侵权内容。请知悉，我司已在北京法院提起诉讼。如希望进一步沟通，请通过上述联系方式联系。

2021年9月26日，特斯拉“退一赔三案”车主韩潮在微博发文称，自己被特斯拉以侵犯名誉权为由起诉。

韩潮发布的起诉书显示，特斯拉要求其立即删除微博上所有侵权内容及回复，并索赔505万元。

9月27日，此前在上海车展车顶维权的女车主张女士在微博发布消息称，目前她和特斯拉之间共有两个正在处理的案件纠纷。其中一个案件是，8月14日，张女士收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求张女士赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500万。

之前韩潮和车顶维权的女车主都是被特斯拉起诉侵犯其名誉权，并且索赔金额都差不多500万，不知道这次@小刚学长 是否也会被索赔500万？

今天中午，@小刚学长在其微博发文：“好啦我知道了”。疑似是对被特斯拉起诉的回应。

三言财经也就此事向@小刚学长 咨询，其是否收到通知，以及是否会应诉等相关问题。

截至发稿，@小刚学长 并未回复。

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