有一个报告，很有意思，说很多人对3公里范围内的生活半径并不熟悉，而ofo小黄车所代表的共享单车普及之后，这一情况大大改观。显然，共享单车的出现确实消除了“城市陌生的角落”，丰富了大众的生活。但停放无序等不文明行为，也成为大众不断吐槽的“单车围城”尴尬，在人就迅猛发展的行业背景下，新华社终于找到了破解“围城”困局的好办法！

8月4日，新华社以一篇深度特稿——《求解“单车围城”，看共享单车治理的“成都经验”》，点赞ofo小黄车在成都的运营管理模式，为解决共享单车城市科学管理难题找到了样本。8月3日，交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，规范共享单车发展。在共享单车市场亟需规范化的大背景下， ofo小黄车“成都经验”会不会成为一种好的管理模式？

新华社记者用真实的数据，以及深度采访，找到了解决共享单车城市科学管理痛点的答案。

政府的包容开放态度是ofo小黄车“成都经验”得以成功的基础，作为全国最早出台鼓励和规范共享单车发展意见的省会城市，“成都选择了‘拥抱而不是抗拒’”。

有效的沟通机制，让ofo小黄车的城市管理高效流畅。ofo小黄车与成都市交委、交管局、城管委３个部门，联合五城区及高新区、天府新区共７个区，建立了顺畅会商制度，大幅提高了共享单车管理服务水平。

技术创新助力ofo小黄车的科学管理，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，利用单车分布的实时热力图、网络化管理等多种手段，满足停车需求、规范用户行为。

一面是解决短途出行，一面是“单车围城”，在享受便利的同时，城市共享单车管理也面临挑战。从ofo小黄车在成都的科学运营管理模式中，能借鉴什么，学到多少，是每个城市该思考的内容。

作为共享单车的原创者和领骑者，ofo连接了650万辆单车，在全球7个国家150个城市为上亿用户提供了20亿次出行服务。

延伸阅读

新华社原文《求解“单车围城”，看共享单车治理的“成都经验”》链接：http://xhpfmapi.zhongguowangshi.com/share/index.html?docid=2141332&channel=weixin&from=singlemessage&isappinstalled=1