为数百万辆电动汽车充电将给电网带来巨大的新负荷。

　　电动汽车的繁荣期即将到来。电力公司需要为此做好准备。

　　电动汽车需要接入电网，美国加利福尼亚州最近的一份公用事业报告向投资者说明了提前为该趋势做好规划的重要性。该州发布的报告也为投资者提供了本轮繁荣期投资股票的新点子。

　　加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)希望，该州到2035年的所有新车销售都能实现零排放指标，这其中也包括纯电动汽车。距2035年仅有14年的时间。要实现这一目标，就需要对充电基础设施和发电技术进行巨额投资。

　　加州能源委员会(The California Energy Commission)是该州的能源政策规划机构。该机构在6月早些时候发布的一份报告中预测，为了实现州长纽森提出的目标，到2030年，该州将需要120万个公用及共享充电装置。这些充电装置预计将满足750万辆电动汽车出行时的充电需要。除此之外，能源委员会认为还需增加15.7万个充电装置来为商用车辆提供服务。

　　这预示着一个巨大增长点的到来。目前加州约有7.5万个充电装置和约有2600万辆注册车辆。该报告称该州需要增加100多万个新充电装置。

　　“为了使零排放汽车的发展取得成功，加州必须建设强大的充电基础设施，”州议会预算委员会主席菲尔·丁(Phil Ting)在一份委员会报告中表示，“评估显示，我们现在必须加大充电设施的安装力度，建立我们的充电网络，以便尽可能与电动汽车的普及无缝衔接。”

　　显而易见的是，所有这些充电设施都离不开电力供应。

　　Evercore ISI分析师詹姆斯·韦斯特(James West)在6月28日的一份报告中表示：“为数百万辆电动汽车充电将给电网带来巨大的新负荷。” 韦斯特研究的领域覆盖能源股，其中包括可再生技术。

　　韦斯特指出，据能源委员会估计，电动汽车在午夜前后为第二天出行充电的需求为5500兆瓦；在常规工作日，选择在出行当天早上充电的需求为4600兆瓦。这将使每天这两个时段的用电需求分别增加25%和20%。

　　这些数据意味着，如果所有电动汽车都进行充电，那么午夜和早晨需要的总发电量将分别为2.75万兆瓦和2.76万兆瓦。韦斯特在他的报告中打趣道：“希望有人给加州的电力公司抄送一份能源委员会的报告副本。”

　　加州的发电量大约为8万兆瓦，所以情况看起来还不错。然而，评估供电能力总是要与是否能够满足高峰时段的需求一起考量，因此有几个因素影响着供电能力。例如，炎炎夏季的平均用电需求会更高；太阳能(000591,股吧)供电虽对整体供电能力有所贡献，但它无法在夜间产能。不过，满足电动汽车充电需求似乎并非不可能。但州公用事业还需要大力投资于电池后备技术、电力平衡负载技术，以及增加潜在的供电能力。

　　然而，韦斯特在报告中并没有把重点放在发电量的讨论上。于他而言，他希望看到对标准化充电基础设施的投资以确保电动汽车充电的便利性。

　　标准化是个好主意，总体而言，加大整体投资建设充电基础设施，对Beam Global(BEEM)、Blink Charging(BLNK)和ChargePoint Holdings(CHPT)等电动汽车充电公司来说是利好消息。

　　一些有望受益于该利好消息的电动汽车充电公司正计划通过以与特殊目的收购公司(SPAC)合并的方式寻求上市。EVgo将与Climate Change Crisis Real Impact(CLII)合并; Volta将与Tortoise Acquisition Corp II(SNPR)合并；Wallbox将与Kensington Capital Acquisition II(KCAC)合并；EVbox将与TPG Pace Beneficial Finance(TPGY)合并。

　　然而，这7只股票的表现并未展示出繁荣即将到来的景象。截至6月29日，不包括Climate Change Crisis Real Impact及Kensington在内的其他5只股票今年平均下跌了约25%，落后于标普500指数和道琼斯指数的可比涨幅。

　　Kensington直到2021年4月才向公众出售股票。Climate Change Crisis Real Impact于今年1月宣布其电动汽车充电业务合并计划后，股价有所飙升，但现在较1月的高点下跌了32%。（编者注：7月8日，Kensington股价为10.41美元；Climate Change Crisis Real Impact股价为13.73美元，股价较1月22日的高点22.07美元下跌了约38%。）

　　近期这些股票的表现则有所改善。过去一个月，这7只股票平均上涨了22%左右。

　　文 | 《巴伦周刊》资深撰稿人阿尔·鲁特(Al Root)

　　编辑 | 林一丹

　　翻译 | 喇珺宜

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