2019年上海交通将有大变化

崇明线、上海东站、S1线、要来了……

沪通长江大桥、沪通铁路、

徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路

又有新进展......

建成后上海前往苏北、山东等地

时间大幅缩短!

以后我们出行就更方便啦!

S1线正式开工 以后乘坐地铁就能去苏州

今年2月，苏州轨道交通S1线土建3标莲湖公园站，首幅地下连续墙顺利成槽，标志S1线工程实质性开工。上海的小伙伴乘地铁去苏州指日可待啦！

S1全长41.25公里共设站28座，最西边站点为苏州工业园区唯亭站，最东边站点为上海花桥站，跟地铁11号线无缝对接，预计将在2023年12月开通试运营。

崇明线正式获批 可算等到了

崇明的小伙伴冷静一下，你们千呼万唤始出来的地铁线已经正式获批，或许在不久的将来就能「安排上了」。

规划轨道交通崇明线是一条快速联系崇明区和上海中心城的市域线，途经浦东新区和崇明区2个行政区，自南向北经过的主要区域有金桥、曹路、长兴岛和崇明岛陈家镇等。线路可与轨道交通9号线、12号线换乘，实现崇明线客流与本市轨道交通网络的衔接。

“换乘王”15号线 进入全面建设阶段

在建15号线是上海轨交网络中一条重要的在建南北走向线，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，对改善上海市西部地区南北向交通，加强城市西部内外环线之间的轨道服务，均衡网路客流有着较强的作用。

15号线全线30座车站中有7座车站可与8条“兄弟”轨交线实现换乘：顾村公园站可与7号线换乘；上海西站站可与11号线换乘；铜川路站可与14号线换乘；大渡河路站可与13号线换乘；桂林路站可与9号线换乘；桂林公园站可与12号线换乘；上海南站站可与1、3号线换乘。

14号线建设进展 建成后5个区市民出行更方便

关注14号线建设进展的小伙伴注意啦！据隧道股份消息，近日，轨交14号线大世界站顺利完成了工程最大基坑结构——东侧A基坑的封顶施工。预计明年4月中旬该站将实现主体结构完工。

轨道交通14号线大世界站主体位于金陵东路和金陵中路下方，与8号线“T”型换乘，车站共设3个出入口，2组风亭。轨交14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，全长39公里，设31座地下站。14号线沿线经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区等五个行政区，是联系城市西北部、浦东新区与中心城的便捷通道。

上海东站已提上日程

目前上海东站已确定选址浦东祝桥镇，北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距浦东机场约4公里，到迪士尼只需10公里路程。

未来上海东站建成后，面积预计达60000㎡，设10座站台、22条线。主要办理沪通、沿江、沪乍杭方向的始发终到车，预计每日开行约120对以上。上海的四大火车站终于要凑齐啦！

上海最长环状公路预计年底竣工

连接宝山区和浦东的上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线）预计将于今年年底竣工，它被称为“上海最长的环状公路”，以后其他区的小伙伴前往宝山更加便当。

同时，整个北部通道将形成沿江通道、外环隧道、长江路隧道等“三线并存”的多通道局面，碰上集体出行的节假日，也能在一定程度上缓解堵到郁闷的状态。

北横通道工程有新进展 建成后穿越上海6个区

据上海城投集团消息，北横通道工程再传捷报：近日成功穿越了运营中的轨道交通7号线，期间对地铁正常运营没有造成影响，这也标志着北横通道工程又攻克了一道技术难关。此次穿越后，北横主线盾构已完成87.1%的掘进工作量，距目的地仅800多米，有望在今年三季度完成主线盾构施工。

北横通道西起北虹路，东至内江路，全长约19.1公里，穿越长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个区，是上海市中心城区“三纵三横”骨架性主干路网的重要组成部分。

建成后的北横通道将支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，均衡路网交通、提高骨干路网可靠性，分流延安高架交通、内环北段交通、改善南北向道路及天目路立交交通。

济阳路快速化改建工程 建成后直通卢浦大桥更快捷

近日，随着济阳路主线交通向两侧便道完成翻交，标志着济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程1标全面进入二阶段施工。

济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥，南至闵行区界，二阶段施工范围为：济阳路耀华路交叉口至中环立交，约2.8公里，新建主线高架为城市快速路。

对济阳路实施快速化改建，形成高架+地面的道路格局，是进一步完善中心城快速路网、服务浦东滨江地区快速出行、打通沿线断头路瓶颈的重要举措，将使浦东滨江地区的南北出行更便捷、东西沟通更紧密。

沪通长江大桥或今年通车

尝试过上海往返南通的朋友一定能理解交通不便当的苦。没有直达高铁、火车车次不多、自驾更是绕路……

不过未来不一样了！全长11000米，投资150亿的沪通长江大桥，今年或将建成，建成后的它将成为世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥！

以后往返上海南通两地之间，直接从2个半小时的车程缩短至一小时，效率up！

沪通铁路

沪通长江大桥高330米、相当于110层楼高度的南侧主塔成功封顶，标志着世界跨度最大的公铁两用斜拉桥两座主塔全部封顶。

沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。大桥全长11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

沪通长江大桥建成后，不仅将使江苏南通融入上海一小时都市圈，促进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。

徐宿淮盐铁路

近日，徐宿淮盐铁路跨新洋港斜拉桥完成二次调索，达到了最终荷载，距离年底通车又近了一步。

徐宿淮盐铁路有江苏铁路“金腰带”之称，开通运营后，将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史，江苏十三个地级市将全部进入动车时代。徐宿淮盐铁路建成通车后，盐城到徐州只需大约一个半小时。

徐宿淮盐铁路还将与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，这些通道具有京沪铁路第二通道的重要功能，减轻了京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，有利于苏北地区加速融入长三角经济圈。

连淮扬镇铁路

近日，连淮扬镇铁路扬州段最后一榀箱梁稳稳落在五峰山长江特大桥北岸引桥桥墩上，标志着连淮扬镇铁路扬州境内全部箱梁架设完成，为后续的桥面系施工及铺轨施工提供了有利条件，为2020年全线贯通奠定基础。连淮扬镇铁路建成后将拉近上海与苏中一带的时空距离。

从安检口到登机口最快只需4分钟

浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统通过竣工验收，为接下来的民航专业验收和行业验收奠定了基础，也标志着捷运系统向今年9月全线通运的目标迈进一步。

今后，如果旅客乘坐的航班停靠在浦东机场卫星厅，就可通过乘坐捷运列车，在地下往来航站楼与卫星厅，从安检口到登机口最快只需4分钟，安全、舒适、又便捷~它是中国内地首个机场空侧捷运系统，建成后将成为浦东机场发挥整体功能的核心、服务乘客的纽带。

机场联络线开建

建成后虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内，计划2024年建成投运。

随着盾构工作井开始围护结构施工，机场联络线工程正式开工建设。该线正线全长68.6公里，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区，最后达到上海东站，沿线设站9座。

上海南站站厅将有新变化

上海南站将原5、6号候车室升级改造为开放式候车室。增设自助人脸识别进站闸机，方便旅客自助刷身份证验票乘车。为了缩短旅客出站时间，在3个出站口增设7台出站闸机；原先的钢质座椅升级为轻便、舒适的聚氨酯座椅，旅客坐上去感觉更柔软。

重点旅客候车区内哺乳室环境温馨、设施齐全，还有供儿童玩耍的小天地和满足特殊需求旅客的卧式候车区域。

此外，为配合开展垃圾分类，上海南站对垃圾桶升级换代。大家注意不要扔错哦！

安检“无纸化”即将全面上线

虹桥机场安检携手春秋航空率先在虹桥机场T1推出旅客“无纸化”乘机服务，乘坐T1国内航班的旅客只需在完成手机或网上值机后，凭有效身份证件和值机二维码通过安检并前往登机，旅客登机时也仅需出示二代证或值机二维码由航空公司和安检工作人员扫描确认即可，过程中不再需要任何纸质登机牌和安检凭条，实现了真正意义上的“无纸化”便捷出行。

T2方面，虹桥机场正在抓紧协调相关航空公司配备完善核验设备，确保暑运期间2座航站楼国内出发旅客“无纸化”乘机模式逐步落地，切实满足广大旅客便捷出行的需求。

自助行李托运、WIFI一键登录

目前，浦东机场T1航站楼北岛新增国内自助行李托运区，部署8台自助行李托运终端设备，进一步优化了排队通道配置，可有效减少旅客航班值机、行李托运的等候和办理时间，为东航国内航班的旅客们提供更便捷、高效、高质量的全新体验。

机场WiFi现已全面升级，今后，旅客在楼内使用机场WiFi，不仅可以选择使用原有的短信验证和取号机认证的方式，还可以选择“微信一键登录”。微信连WiFi上网认证是浦东机场联网的新方式，具备连接便捷、快速的特点，省去多次认证的操作麻烦，同时还解决了部分手机验证短信接收慢的问题，可有效提高广大旅客的出行体验。

交通越来越便利！

无论是对于本地的居民，

还是对于外地来上海奋斗的朋友来说

都是一件欣喜的事情！

未来指日可待！

来源：上海本地宝