当前，汽车行业经历百年发展，迎来剧烈变化的变革期。随着造车新势力的介入，汽车行业的竞争格局发生了巨大的变化。

变化产生机遇，机遇改变命运。在“书藏古今，港通天下”的浙江宁波，这里投资环境优越、人文荟萃、经济繁荣，汽车及零部件行业非常发达，同时也诞生了不少优秀的企业，拓普集团就是其中一家。

当前汽车工业该如何发展？结合与世界著名电动车企的配套合作经验，拓普集团认为，车企必须采取新型造车模式，与供应商建立合作伙伴关系，采取T0.5级合作模式，才能引领行业变革，并在激烈竞争中取得胜利。为此，览富财经深入公司总部及生产一线，进行了实地探访，希望通过近距离的观察，深入了解T0.5级合作模式对行业发展的意义和价值。

必须提速

当前汽车行业处于剧变时代的萌芽期，特斯拉一骑绝尘引领世界，创新车企取得初步先发优势，传统车企奋起直追，头部科技企业开始跨界造车。

在这群雄逐鹿的时代，速度是决胜关键。但如果按照传统的模式造车，从定位、研发、供应商选择、建厂、批产等一套程序走下来，没有三五年时间，根本无法实现。

老路是走不通的，根据与世界著名电动车企的配套合作的体会与经验，拓普集团总结提出了新的解决方案。提升速度的前提条件，就是必须改变传统的造车模式。

采用新型造车模式，车企只需寻找数家供应商作为合作伙伴，强强联合共同造车。车企主要负责完成产品的精准定位及原型设计，然后即可召集合作伙伴共同完成产品细化设计。为加快速度，在设计过程中采取“三同时”的方法，即采用虚拟仿真技术，实现制造同时设计、质量控制同时设计、物流同时设计。在制造开展的同时，设计方面还需要实现设备同时、工艺同时、节拍同时，从而实现大幅缩短研发周期和批产周期，大幅缩短造车时间，进而形成“快鱼吃慢鱼”的领先优势。

保证质量

提升速度，并不是以牺牲质量为代价。对于这一点，拓普集团也提出了清晰的解决方案。

众所周知，汽车行业是高度重视质量与安全的产业，提升速度，绝对不能降低质量。因此，拓普集团认为，要充分注意如下三点：

首先，合作伙伴必须具备深厚的行业经验，有自己严格的内控质量标准；

其次，车企必须具备较强的评判能力，能够正确判断区分产品的关键特性和一般特性，允许在可接受范围内的快速迭代；

第三，充分利用新技术以保证质量，如设计过程中采用FEA技术进行动态及疲劳仿真，建立工业4.0工厂，对生产工艺参数及质量控制数据进行全面监控、严格追溯、实时共享等等。

意义仅在于此？

采取新型造车模式，不仅可以提升速度，保证质量，让车企迅速构建独特竞争力，此外，还具备其他方面的重要价值和意义。主要体现在以下几个方面：

提升交付及售后服务。国内零部件企业的现状是数量众多，规模较小，生存环境及状态比较差。没有利润自然无法投资，也就无法进行设备升级、产品升级、技术升级及人才升级。在客户规模及采购金额较少时，对客户的重视度不够，不愿意分配资源，在客户迅速进行“魔鬼爬坡”时，没有相应的资金及资源进行支持，愿意分配资源但却没有能力分配资源，因此势必导致交付能力及售后服务能力相对较差，无法满足新时代对于零部件企业的要求。

而采取新型造车模式，选择的合作伙伴必须具备资金实力、资源实力、快速响应能力，只要构建双赢的合作模式，合作伙伴必然可以提供优异的交付及售后服务。

大幅降低成本。其作用主要体现在：首先，采取新型造车模式，车企主要负责整合资源，将大量工作交由合作伙伴完成，车企可以大幅精简机构和人员配置，不但可以直接降低成本，还能缩短业务流程，提升决策效率，减少内耗；其次，大幅消减供应商数量，提升单个合作伙伴的采购金额，本身可以提升车企的议价能力，降低成本；第三，传统车企均购置大量检测设备，新型造车模式充分利用合作伙伴的检测资源，可大幅减少购置检测设备的支出及相关人员和费用；第四，传统采购的“双布点”模式，本身就会造成供应商设备、模具工装、实验验证、人员等的重复配置，本身就是对社会资源的巨大浪费和消耗，这也是传统汽车行业几乎没有利润的根本原因之一。

专注于营销。汽车新时代的汽车属性发生变化，消费者的独特需求及差异化也日趋严重。这就需要车企与顾客进行及时有效的互联互动及迭代创新，并充分满足客户的消费心理需求。传统4S店的销售模式，车企与顾客的距离太远，无法实现。采取新型造车模式，可以减少车企在供应链管理方面的压力，专注于营销，充分利用互联网、大数据等进行产品定位、产品升级、内容升级及服务升级，提升产品与顾客的粘性，从而提升车企的竞争力。

发挥自身专长。未来汽车将汇集人类重大创新科技，如物联网、5G、云计算、大数据、人工智能、芯片、AR/VR、语音/图像识别、新能源等，对车企知识储备及整合能力提出了挑战。产业分工要求采取新型造车模式，才能使车企聚焦于新的能力圈，充分发挥自己的专长。而在行业及企业的初创期，采用“长板原则”肯定比“木桶原则”更加重要，更能快速构建领先优势。

聚焦增值领域。未来是软件与数据定义汽车的时代，掌控并运营数据，从而实现汽车自动进化及智能驾驶，是车企的核心价值也是核心竞争力，也是增值的核心所在。汽车传统动力、操稳等特性趋向于同质化，汽车软件与硬件分离，汽车硬件趋向于标准化。在汽车新时代行业价值链发生变化，需要车企聚焦于核心的增值领域，才能实现价值的最大化。

抢占优秀资源。经过三十年的市场换技术，中国不缺供应商资源，但是具备QSTP综合能力的优秀资源，相对稀缺。类似于芯片及电池，车企若能提前抢占并绑定优秀的供应商资源，此消彼长，就能形成整个供应链的相对竞争力。

此外，由智能汽车到智能交通、智能城市、智能社会，需要车企与ICT企业及政府进一步定位、互动、融合与学习，这也占用车企巨大的资源。

结语：汽车行业经历百年发展，原有技术、质量已经非常成熟。而在数字化时代，消费者需要全新的用车体验。车企只有采取新型造车模式，构建战略合作伙伴关系，采取T0.5级合作模式，整合资源，才能充分发挥各自长处，提升速度，快速构建车企的核心竞争力。