太湖隧道马山入口施工现场

　　最终汇合

　　施工人员将分别从隧道南泉和马山两端入口

　　在马山段，正在忙碌的是标准化水泥混凝土拌和场、标准化钢筋加工场和标准化预制场。

　　期待！（内容综合：无锡博报、江南晚报）

　　目前项目施工正驶入“快车道”

　　纷纷吹响了节后复工的号角

　　据苏锡常南部高速公路工程CX-WX3标段项目经理费晓春介绍，目前正在进行钢板桩试打，主要是验证水底地质情况，收集机械插打参数，为后续插打钢板桩做准备。“现在每天可插打钢板桩25-30根，整个临时大堤一共要打2000个根钢板桩。”

　　届时将成为国内最长最宽的水下隧道

　　苏锡常南部高速湖底隧道的施工方

　　打下了湖底隧道施工围堰大堤的

　　太湖隧道南泉入口施工现场

　　苏锡常南部高速公路无锡标段

　　隧道工程共分为2个标段

　　在南泉太湖边

　　“太湖隧道建设体量大，预计需要120万立方米的混凝土、近20万吨钢筋，而所有的材料都是现场搅拌完成。由于隧道材料要防渗、要抗裂，所以在材料方面要求比较高，每批材料都需要严格的化验检测。”

　　第一根试点钢板桩

　　这也标志着

　　3月1日

　　太湖隧道全长10.79公里

　　经过200多天的施工

　　南泉段的湖底隧道施工围堰大堤打桩预计在本月底结束，随后湖底隧道主体工程建设工作将会展开。

　　春节小长假刚过

　　作为全省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目，苏锡常南部高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的组成部分，而太湖隧道是苏锡常南部高速公路工程项目的关键控制性工程。

　　预计“三场”建设将于本月下旬完成，随后湖底隧道主体工程建设工作将会展开。

　　向湖中施工建设

　　从去年苏锡常南部高速公路无锡先导段开工到现在

　　进入了全面施工阶段！

　　预计太湖隧道主体工程将于2020年12月竣工

　　苏锡常南部高速湖底隧道