提起贵阳楼市，人们首先会想到观山湖区的异军突起、花溪区的厚积薄发、白云区的后来居上。在贵阳市六个区中，乌当区处在一个比较“尴尬”的地位，其城区是一个狭长地带，这里聚集了不少军工企业，形成一个相对封闭的小区域。长期以来，乌当区楼市存在的最大的问题，就是整个区域的形象没有很好地树立起来，很大程度影响了购房者的选择。

　　今年以来，贵阳轨道交通3号线建设加快推进，中建四局贵州总部落户乌当，东风镇几宗土地的成功出让，使得乌当楼市有了一些风吹草动，各界对其未来有了更多猜想。

　　无热点无卖点无亮点，乌当楼市长期“疲软”

　　在乌当踩盘时，记者明显感受到相对于贵阳其他区域，乌当楼市的人气和热度都显得不足。

　　目前乌当区在售楼盘主要集中在新添大道沿线和东风镇洛湾附近。

　　乐湾国际是区域内最大的在售项目，目前该小区的一期项目已基本售罄。2019年6月份，乐湾国际即将售卖的是大二期——颐华府，产品包括三栋高楼以及洋房，高楼层数在21层至32层，面积在80多平方米至133平方米，洋房只有一种户型，面积为130平方米，无花园配套，均价预计1万元/平方米。

　　区域内的泉天下·泉城首府将推出三类产品：别墅现房，建筑面积约300-700平方米，价格约299万元-1000万元/套；洋房期房，面积94-160平方米，6+1、7+1的电梯洋房，第二阶段产品认筹中；高层期房，面积113-120平方米，均价11000元/平方米。

　　区域内的大上海商贸城占地134亩，总建筑面积47万平米，其中住宅20万平方米，商业12万平方米。项目首期开盘时间为2013年10月，目前住宅部分基本售完，现主要在售的是商铺。

　　保利公园2010和保利春天大道现有以三房为主的高层房源在售，保利春天起价8000元/平方米，保利公园起价9000元/平方米。

　　除了以上楼盘，乌当区再找不出“名声响亮”的商品房项目了。

　　业内人士表示，相较于观山湖、花溪和白云等区域，交通是阻碍乌当楼市发展的一大问题。一直以来，乌当区与贵阳市主城区连接的通道和交通连接性较弱，除了新添大道外，市民虽然还可从水东路或北京东路通往乌当区，但随着车辆的增加，这些道路早已“不堪重负”，对乌当区整体交通和城市发展的带动辐射十分有限。

　　居住在一个区域，不仅要交通便利，“吃喝玩乐”同样重要。而乌当区在这方面也明显存在不足。据了解，除了火炬大道上的“网红餐饮”，乌当区域内尚无一家成熟的大型商业综合体能带动当地人气。

　　在乐湾国际购买了一套小别墅的赵小姐告诉记者，正是基于“出行成本”的考量以及生活便利性的不足，导致她身边好多朋友都放弃了在乌当安居的打算。“人气不足”又导致房企的开发积极性不高，形成楼盘供给不足的“尴尬”局面。

　　业内人士看来，区域定位不明确、缺乏核心项目、主题炒作不明显、没有实力房开入驻等，乌当楼市更像是“养在深闺人未识”，导致其在贵阳其他区域楼市如火如荼推进的进程中越来越沉寂。

　　规划确定、三号线“挺进”，乌当“新动作”不断

　　2018年，对于乌当区来说无疑是一个转折之年。

　　当年7月19日，贵阳市城乡规划局对《贵阳市中心城区控制性详细规划（总则）——乌当组团》（以下简称《规划》）进行公示。

　　根据《规划》，要强化“黔中秘境、生态乌当”的城市品质和形象，打造公平共享创新型中心城市腹地，把乌当区建设成为以“大健康”为示范、“大数据”为引领、“大旅游”为融合的生态健康之区。

　　乌当区将规划形成“一轴一心一主五副”的功能结构：

　　一轴：乌当组团城市发展横向主要轴线。依托轨道交通三号线路打造宜居生活、商业金融、娱乐康体为主的城市功能服务区。

　　一心：以新添寨老城区为核心，完善城市功能，优化用地布局。

　　一主：新添寨老城区，规划定位：中心居住区、旧城改造优化区、城市传统商业区、总部商务办公区、生产性服务产业区。

　　五副：西北向新都—盐沙路走廊发展的培席奶牛场片区、北向贵开路走廊发展的高穴片区、东北向马百贵瓮路走廊发展的云锦三江片区、东向水东高新路走廊发展的洛湾片区、东南向北京东路走廊发展的阿栗片区。

　　针对乌当一直以来都存在的交通短板，《规划》在区域交通规划方面提出，保障环城快速铁路、贵阳至开阳快速铁路、环城高速公路建设用地。预留新添二道—水东路—头偏路与环城公路互通立交，完善区域交通组织及衔接。

　　而进入2019年，乌当区域发展好消息还在不断传出：

　　3月初，贵阳市自然资源和规划局发布“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目行政审批批前公示。此次的公示中，3号线一期的整体线路走向以及具体的站点位置，乃至细化到出站口的具体布局首次清晰呈现出来。3号线一期全长约43公里，共设车站29座，在乌当区设有7个车站。

　　3月29日，北京东路延伸段贯通。作为乌当区外环线，串联未来方舟、洛湾国际、阿栗、三江组团、高穴组团、尖小线高速、火车东站等重要节点，该条路的建成通车，对缓解乌当区交通压力、完善乌当区城市路网、带动沿线土地开发具有重要意义。

　　4月12日，乌当区与中国建设第四工程局有限公司签订协议，就基础设施建设、棚户区改造、三大产业建设等方面达成协议。中建四局贵州总部将以独立法人身份落户乌当，负责中建四局在贵州省今后所有新项目的投资、建设和运营，同时积极参与乌当区重点项目的投资建设，此举标志着双方的深度合作打开了局面，也标志着乌当区招商引资取得了重大的突破。

　　5月7日下午，在贵阳市公共资源交易中心举行的土地竞买会上，贵阳弘颐康养老产业投资有限公司以58683.44万元的总价竞得位于乌当区的两宗商住、商业用地，两地块的总出让面积70962.3平方米……

　　种种消息表明，乌当区域发展步伐已明显提速。

　　产业助力，乌当或“主营”康养基地

　　除了万众期盼的3号线外，2017年开通的贵阳高铁东站也是乌当打通交通“肠梗阻”的法宝。

　　贵阳高铁东站是集高铁、地铁、公交、出租车等多种交通方式无缝换乘于一体的综合性交通枢纽站，高铁东站改变了乌当奶牛场片区的周边环境和基础设施情况，方便了辖区居民的出行。

　　所以，不妨大胆地猜想，未来乌当楼市的中心会向3号线的站点靠近。而5月7日贵阳弘颐康养老产业投资有限公司拍下的两宗地块也正是位于3号线附近。

　　除了交通，区域楼市的发展还在于该区域的核心竞争力，围绕产城结合做文章，带动人口和消费的注入，不仅可以促进区域经济的发展，也能为区域楼市注入起飞的动力。

　　而这一点，乌当区也有明确的举措。

　　去年以来，乌当区加大了招商引资工作力度，并且取得了丰硕成果。其中与方特集团、宝能集团达成初步合作框架，引进的相应项目将尽快在乌当落地。

　　同时，贵黔国际总医院、贵阳市乐湾国际老年养护院、贵州阜安心血管医院、乌当区香纸沟金孔雀温泉度假景区等一系列康养、度假项目也在持续推进。2018年11月，贵州省投资促进局发布消息，乌当区将建6个康养基地，总投资达80.5亿元，占地面积约1万亩。

　　这些消息表明，在做强做精已有的旅游产业基础上，打造以健康、疗养、商业、生活为一体的高端地产项目，或将成为乌当楼市的发展核心。

　　任重道远，乌当奋起还需“策马扬鞭”

　　从以往贵阳各个区域楼市的发展轨迹来说，楼市发展与区域的常住人口和经济总量是密切相关的。从这一点来看，乌当区的短板比较明显。根据贵阳市统计局公布的数据显示，2018年，乌当区GDP总量190.75亿元，相比2017年的179亿元，是稳中有升。但在全市10个区县市中排名最后。乌当区常住人口超过30万人，在全市各区中排名第四位。乌当区下辖有6镇2乡5个社区，农业人口占比超过45%。可见，乌当区目前是贵阳一个经济总量偏小和农业人口较多的区，一方面说明乌当区加快经济发展的压力不小，另一方面说明城镇化的潜力还很大，楼市未来的需求仍有较大增长空间。

　　贵阳资深房产策划人罗方方分析，作为国家级医养结合试点区和贵阳市唯一的省级大健康医药产业发展示范区，乌当区正在奋力建设全省大健康产业发展引领示范区。这需要一个过程，在没有完全建成之前，乌当的区域特色仍然不明显。此外，与贵阳其他各区相比，乌当区的经济发展任务比较艰巨，其经济社会的发展成绩直接决定楼市的发展前景。

　　贵阳房地产评论人罗永福认为，今年的几大利好消息都直接指向破解乌当的短板，比如《规划》中对乌当的发展定位，可以很大程度上发挥乌当的生态优势，为未来发展指明了方向。北京东路延伸段通车，缓解了乌当区交通出行的压力；中建四局总部落户乌当，是招商引资方面的又一成绩。

　　长期在乌当进行开发的贵阳本土房企策划负责人卢胜表示，贵阳轨道交通3号线一期的开工，对其他区域是锦上添花，那么对于乌当区则是“雪中送炭”。乌当区现在急需一个利好举措，为楼市注入“强心剂”。

　　卢胜表示，3号线不仅可以拉近乌当区与其他区的距离，也让乌当区能更好地融入贵阳整个城市格局中，更重要的是，为乌当楼市发展开辟了一片新天地。

　　卢胜认为，目前，乌当楼市项目零散，没有形成集中的热点区域，这也是楼市亟待解决的问题，3号线一直延伸到东风镇、洛湾，再结合东风镇多个康养项目的落地，这意味着乌当楼市未来的发展重点或落子于此。

来源：贵阳晚报

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