3月5日上午，记者获悉， 地铁2号线台东站预计4月底将实现主体结构封顶， 后续将进行管线迁改及路面恢复工作，8月底将完成车站出入口等附属结构施工，年底实现全线贯通，届时西段将接入已运营的东段，给市民出行提供便利。 

西段(泰山路～芝泉路站)线路总长约4公里，共设置泰山路(与4号线换乘)、利津路、台东(与1号线换乘)、海信桥四个车站。 目前2号线西段整体已进入冲刺阶段，台东站是2号线与1号线的十字换乘站 ，位于人流密集的市北区台东商圈。2号线台东站为地下两层侧式车站，全长171m，沿台东一路东西走向布置，工程位置起于威海路，止于福寺路，采用半盖挖顺筑法施工。台东站基坑开挖土石方量共计30万方，是青岛地铁单体开挖量较大的车站，施工单位历时1年，于2018年10月份完成基坑土石方开挖，目前正在进行主体结构衬砌施工。 

截至目前，2号线台东站站台层主体结构已全部完成，正在进行站厅层主体结构施工。台东站车站主体混凝土总方量约6万方，钢筋使用量近万吨，现已浇筑混凝土约3.9万方，总体完成量达65%。 1号线台东站为地下三层岛 式车站 ，全长165m，沿人和路南北走向布置，工程位置起于台东三路步行街，止于郭口路，采用明挖顺筑法施工，开挖深度约28m。 

台东站为青岛地铁1号线与2号线开通的控制性车站 ，车站建设进度直接影响到2号线西段开通及1号线TBM过站。为加快施工进度，施工单位项目部管理人员及作业人员70余人在春节期间坚守工地、持续生产，现已按期提供2号线铺轨条件与1号线右线TBM过站条件。节后，为了确保2号线西段节点目标完成，施工单位多措并举保节点，一是增加人员机械设备投入，现目前施工人员已进场480余人，计划高峰期投入560余人，实行两班倒作业制度，实现24小时连续作业，缩短工序持续时间;二是主体结构所使用的钢管支架、方木、模板等周转料均一次性投入，减少支架搭拆时间，缩短工序衔接时间;三是加强与钢材厂、砼供应商的沟通联系，所需主材提前进场，确保供应及时;四是通过采用先期施工B号出入口主体、架设塔吊等措施，有效缓解了主体结构施工材料转运的压力。

目前，2号线西段四个车站中，泰山路站、利津路站机电安装已全部完成，利津路站公共区装修已完成设计工程总量的88%，泰山路站公共区装修已完成设计工程总量的90%。西段轨道工程已完成设计工程总量的65%，供电工程已完成设计工程总量的40%。