本文热点：
1、地铁4号线年底前肯定能够开通。
2、西安地铁三期规划目前是力争年前获得国家批复，8号线、14号线均在三期规划里。
3、针对长安区的小公交车，目前政府正在加快整合。
4、可实时查询公交到站功能的APP，最晚明年1月1日推出测试版。
5、西安明年将启动电子化站牌。
6、预计12月全网所有地铁闸机可以支持手机支付。
在文章开始前，AI君先带大家了解下地铁8号线基本信息，就能明白为何8号线关注度如此之高。
西安地铁8号线（西安首条环线）
起止丨西安大环线
长度丨50.1公里
设站丨35座（其中换乘站17座）
周期 | 2018-2022
图 | 图片来自网络，仅供参考
西安地铁8号线，又称西安地铁大环线，市民最关注的地铁线路之一。北沿凤城二路，东沿幸福路，南走南三环、雁南四路、丈八东路一线，向北沿唐延路、西二环一线，至大兴东路转向东，沿朱宏路向北止于凤城二路。
可以说地铁8号线开通后，将串联城东、城南、城西、城北，并通过与已通车的3条地铁线路以及即将通车的4号线换乘直达浐灞、曲江、高新、西咸、国港等区域，覆盖面之广、换乘站之多，可谓西安最重要的一条交通线路！地铁8号线建成之后，将为缓解城市交通压力做出重要贡献！
以下文章来自华商论坛（部分图片来自网络）
城市公共交通体系，关乎每一位西安市民的利益。大家最关心的，就是华商网最关注的！
11月29日下午，我们邀请西安市交通运输局、市地铁办、市公交总公司领导做客华商网，跟网友来了一次务实恳切的面对面对话。对话出乎意料的完美！
对话领导：（从左至右）
西安市交通运输局副局长、党组成员 李斌科
西安市地下铁道有限责任公司副总经理 祁国俊
西安市公交总公司总经理 翟长卫
下面是我们整理出的关于未来西安公共交通出行的干货，希望我们的努力对你有用！
答：三期规划目前是力争年前获得国家批复，我们几乎每个月省市轨道办都会沟通联系，最后批复还要国家发改委按照程序来。8号线肯定在三期规划里，和机场拉通的14号线也在三期规划里。
2目前地铁四号线准备情况如何，年底前能否运营？哪些升级服务值得期待？答：四号线6月份开始系统综合联调，9月空载试运行。在开通试运营之前，12月初还要进行专家评审。
四号线有29座车站，火车站因为改造暂时开通不了。目前处于冲刺阶段，车站的设计和换乘站的设计吸取了以前的经验，年底前肯定能够开通。
明年西安还将开通机场线。随着客流上升，停车间隔将进一步压缩，还将引入智能安检，加快进出站速度。
图 | 来自网络
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3杭州地铁换乘地铁不用出站，但咱们西安，比如小寨，还要上去绕一圈？以后会采用这种换乘方式吗？答：目前西安基本都属于T型线、十字线路，两条线路是交叉型的，没有并行的，并行的地铁可以这样。六号线和八号线有一个换乘站属于同向换乘，可以在同一个站台进行换乘，不需要分层。后期随着线路的增多，同站台换乘的情况也会增多。现有只有科技八路站可以同向换乘。
4城西客运站什么时候搬迁？答：城西客运站有大量的大客车进出，确实对周边的交通压力产生压力，这次搬迁是莲湖区政府要在城西客运站现有地方进行城市建设，这个需要城西客运站和莲湖区政府共同决定。
5浐灞开通公交一号线，二号线，目前，长安、航天、高新都有类似区域线路，为何不开通到市区的线路？曲江为何没有？答：区内公交是由区政府向交通主管部门申请，批准后开通，比如高新一二号，浐灞一二号，就是运营主体不一样，运营主体归区政府主导。99%几乎都是由西安市公交总公司主导的。
答：一个驾驶员从培训到单独驾驶，需要20个月。
公交驾驶员的招聘非常的困难，是制约西安市乘车难的主要问题。导致招聘难有几个因素，第一这个行业非常辛苦，工资待遇不是很高；第二，考核和指标也很严格；第三，驾驶员荣誉感非常欠缺，没有得到全社会普遍的尊重和认可。
目前在争取政府的财政支持，加大城市交通的投入，提高公交驾驶员的待遇。呼吁全社会，能够对一线驾驶员多一些理解，让他们感受社会的尊重。
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7去年，西安全市梳理出32个出行困难区域并计划建设公交场站，时间将至年底，建设和运营状况如何？明年有无新增场站建设规划？答：截至目前有航天医院附近等6、7个已经建成投运，很多已经进入快速建设阶段，保证今年全部开工。
以前规划的缺陷，造成了目前场站建设滞后，这种现状以后要改善，市委市政府已经下决心将这些场站的欠账尽快补上，确保市民乘车越来越方便。
8在实际运营中，公交公司发现全市哪些区域还存在大公交车进不去的情况？难点在哪里？答：去年进行了梳理，发现25个热点和空白区。公交进不去，主要是前期建设大型居民区的时候，没有考虑到居民出行问题。
在32个公交场站建设同时，已经将这些场站的公交线路规划完毕。以后只要公交场站建设跟上，保证交一处场站开一条线路，缓解出行难。
答：吸取去年的教训，增加了机具的购置、人员的配备，组织了500多人的抢险队伍，除雪剂融雪剂比去年准备充分。
地铁方面会按照不同的天气会有不同的预案，包括抢险队伍、扫雪，会全力以赴。
公交将会加强和地铁、高铁的接轨。和北客站建立联动机制，承诺会把最后一个乘客送达目的地。
图 | 来自网络
10近年来西安各开发区发展迅速，急需公共交通配套，公交新线路的规划审批，怎么平衡主城区以外特别是三环外的区域？有没有针对性的解决方案？答：开通环线公交不太现实，因为三环的长度在75公里左右，开辟常规的公交线路转一圈时间太长。
目前探讨两种方案：第一种，研究有没有可能建设BRT，利用快速公交的大容量模式车辆来解决三环周边出行问题；第二种，已经与中车集团有了接触，研究制轨。目前这两种模式都在研究阶段，还没有定论。
11关于公交车采买车型的问题。像比亚迪10米这种车是不是适合一下买3000辆，铺到所有线路上？答：关于公交采买，需要多方听取大家意见。从车型划分来讲，西安的公交车功能不全，缺少两类车型。第一类车型是缺少13.6米以上、大容量的公交车。另外还缺少个性化、定制的车。
今年年底启动的比亚迪公交车里就有200辆双层车，叫“伦敦红”，既可以增加城市色彩，增加现代化的美感，也可以拉人。在今年12月，12米长的吉利公交车也要上线，明年采购的车全是12米的车。下一步要采买的是带靠背的、30多座的车，吸引大家来坐公交车。
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1225路公交能不能延点到10后？答：乘客是希望越方便越好，初衷和我们一样，但很难达到。因为公交车驾驶员的缺口巨大。
在这种情况下，西安去年一年还延点了180条线路。会尽快通过调整线路、招聘驾驶员，争取把8点的线路全部延到10点。
13地铁扫码过站每个站闸机通行时间不一样，是不是技术不一样？如何正确扫码过站呢？答：全网都一样的系统，理论上不存在这个站速度快，这个站速度慢。乘车出站提前打开码，同时手机与闸机口保持一公分的距离。
14纺织城柴家村公交站旁，建设了一个行人过街设施，但是门头的装修和地铁站入口十分相似，容易误导群众，地铁站进出口建设有无标准，与过街设施怎么区分？答：地铁123号线也出现过类似情况，地铁轨道办法规处已经介入查处，任何组织都不得抄袭和利用地铁标志。
答：小公共汽车分公司大概营运车辆有1千余辆，解决城市背街小巷出行问题，后期将进行线路优化。针对长安区的小公交车，目前政府也正在加快整合。
16西安公交车的候车棚能不能学一下珠海的设计？答：已纳入下一步改造设计计划中，而且知耻而后勇，西安公交候车棚设计更漂亮，更具实用性，明年即将揭晓。
17能不能在西安城墙内推行免费公交？答：个人不主张免费公交，低票价与免费公交不是市场发展的主方向，打坏的公交企业造血功能，最后恶果必将加大企业亏损，最终给消费者带来影响。
18在西安北客站找不到公交站，建议在南广场建设公交调度站，方便乘客进行乘车。答：这是城市规划问题，政府非常重视，2020年会有很大的改观。
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19西安公交车什么时候全部完成实时查询公交到站功能？答：做了一个APP，最晚明年1月1日推出测试版。
20马家湾出行难问题被媒体报道后，周边及沿线线路基本全都属于西高公交公司，315、316这些线路基本都需要等半个小时以上，一个半小时两个小时也很常见，有没有具体的解决方案？答：围绕解决马家湾或泾渭新区的公共出行开通了315、316等线路。现在西高公交公司因为体制的原因，财政上扶持可能还是不够。网友反映的问题我们也非常关注，多次向政府报告，争取由大公交公司回购，以便统一纳入到市财政范围内。
最近公交公司有一个大动作，对西安500个公交站牌进行统一规范管理，但是有一些小的细节网友有自己的看法。一个是中英文标识的翻译，钟楼是西安的地标，地铁这边的翻译是拼音“Zhong Lou”，公交这边是“Bell Tower”采用了英文的翻译，请解释一下具体当时是怎么考虑的？500个站牌进行统一规范和管理，但是没有具体的明细，到底有哪些站牌？
答：从目前西安市的站牌来讲，问题比较多：一站多名，站牌没有方位标识，站牌提供的公交信息不够准确和全面，样式比较土。
原来我们考虑这个问题想两步并作一步走，直接推行电子化。但我觉得有些事情不能再等，不换不行，所以就提出了现在我们看到的这个方案。
在这个基础上我们明年将启动电子化站牌。
22108国道周至段有段路发生塌方以后，从4月份修到现在还没有通，周边群众出行非常困难，有人生病还需要抬担架才能从山里出来，请问什么时候能修通？答：主要是前段时间下雨发生了塌方，按照塌方量估计应该在年底之前能通，但是修复塌方的同时发生了二次塌方，西安市公路局和周至县公路段一直在全力抢修。因为路通之前还要进行安全检测，具体时间不好说。
23微信和支付宝支付现在是不是同一个闸机？现在看到的都是支付宝支付，以后能不能用微信扫码进地铁站？现在支持手机支付的闸机仅有一两个，还得排队进站，当时地铁回复说11月底能完成支付设备的安装，现在进度如何？答：2018年1月以来我们率先在全国开通了二维码扫码进站业务，每个站保证两进两出通道，可以使用手机过闸功能。
根据客运量情况，调整了部分站点的闸机量布置，现在针对钟楼、北大街这些大站我们的闸机数量达到了40%以上。预计12月全网所有闸机可以支持手机支付。
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24西安有些线路客流小，不需要到11点，还有些线路客流量大，需要到凌晨2点。能不能开通一些“时间”区间车，提高利用率？答：以前开过4条通宵车，后来停了主要还是没有客流，也不是很安全。城市公共交通是有分工的，不能指望一种交通工具解决所有问题。西安现在游客多，夜生活也多了，“时间”区间车也是有可能，可以根据实地情况开一些个性化的线路。
25以后能不能刷银联卡？答：地铁刷银行卡支付和银联正在洽淡，从技术标准来说不敢保证，存在困难。NFC支付正在协商。公交车使用银联卡也会研究、反馈。
26地铁出闸机的时候，能不能实现闸机不关，以加快出行量？答：闸机不关闭是一个基础功能，但需要考虑在什么场景下使用，需要研究在哪些站点使用这个功能，要全面考虑再提出建议。
答：机场线按照管理模式来说不归地铁公司管，归陕西省城际集团管。但是是可以达到机场线和四号线同站台换乘，目前正在研究。从机场站下来就能直接坐四号线，不用安检不用换票。
28公交区间线路和正线有没有不同，为什么不去改线路号？答：区间车是一种调度手段，而不完全是一个线路，演变成一条线路是有历史原因的。
西安在财政非常紧张的时候，提出“全民办公交”，在那个时代公共交通行业是赚钱的，所以大家都争开线路。这个过程中就有了区间车。
为什么不改线路号呢？大面积更换公交线路序号会不会不稳定？过去不管是230还是230区间，乘客都习惯了。其次，改变一个公交序号要付出巨大成本，得花几百万。公交现在一年亏损4亿，未弥补的亏损21个亿。在这个沉重负担下，再去更换公交序号真的“舍不得”。
但这件事一定要做，因为和这个城市不相符了，现在已经逐步开始了。
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29四号线开通以后，终点站航天城区域的公交接驳怎么安排？答：地铁开通以前就有一个规定，必须研究好公交接驳，方案已经由交通局和公交总公司拿出来了。四号线地铁开通以后，公交也将逐步开通。
目前，曲江二期的公交场站已经建设好了，最近将交付，线路序号正在审批。
30乘坐地铁的时候，有时候会限流，为什么会限流？答：网友遇到的问题在日常运营中会确实存在，目前三条线运营时间比较长，每一天大概有35000套设备在运行，日常系统小故障也会对行车有一些影响。
早高峰出现故障，车站的客流就会进行堆积，这个时候就会启动限流方案，限流实际上也是为了保证安全的底线。限流的时候给大家出行造成不便，这个时候希望能听从引导。
最后，也给大家一个承诺。
如此行之有效的对话，华商网将持续推进，话题涉及城市发展的方方面面，我们欢迎大家届时建设性地为西安吐槽，让西安更好。
本文来自华商论坛、西安楼市AI
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